新车多如笋，卷不跑长安CS75的江湖地位

开年大“急”，降价潮再次袭来，多款新车即将上市，不少车友表态宁做等等党，非必要不买车。然而，观望徘徊解决不了刚需族的用车难题。所以，使劲劝人不买车，有点站着说话不腰疼。

买什么车不亏？今年1月的销量榜就很有代表性。临近春节，最后关头下手，谁不是货比三家以后做的选择？朗逸、轩逸依然霸占轿车榜首，而SUV的TOP3则是长安CS75PLUS、问界M7和Model Y。其中，CS75PLUS月销4万+，遥遥领先。

都2024年了，长安CS75PLUS凭什么还能霸榜？

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越卷越勇的CS75PLUS

CS75PLUS热销并非年末冲量昙花一现。2023年，CS75PLUS的全年累计销量达24.48万台，月均超2万台，是燃油车SUV的NO.1，也是去年首个突破20万销量的燃油SUV。

其实不止2023年，自从2019年CS75PLUS问世以来，其市场表现一直比较稳定，反倒是市场环境越来越苛刻。众所周知，近两年的车市有多卷，油电之争逼迫合资品牌降价求生，新车迭代更快更多，智能化功能铺天盖地——乱战之中，CS75系列依然能把持住江湖地位，越卷越勇，只能说明一个事实:品牌基石够稳，产品竞争力足够强。

以目前主销的第三代CS75PLUS为例，有1.5T和2.0T两种动力可以选择，官方价格区间为12.49万-14.99万，终端优惠后起步仅需10万出头，妥妥的国民车价格。第三代CS75PLUS比其它车强在哪？如果只能用一句话介绍，那必须交代，它是同级唯一全系标配爱信8AT的车型。从搭载蓝鲸动力，到升级爱信8AT，CS75PLUS一直是硬核式进阶。毕竟，对于老司机来说，”三大件”靠谱才是一台燃油车的关键。

聊到这里，想到前阵子大湾区哥哥“入职”长安汽车担任产品体验官，陈小春和第三代CS75PLUS同框，主打实力为冠，相得益彰。

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大空间+高颜值，还聪明

中国消费者看待一台10万级国产SUV的眼光其实相当挑剔。

刚刚经历过长途自驾返乡的朋友一定深有体会，如果车子不够大，这一路会多么难受。第三代CS75PLUS虽然定位紧凑级SUV，但车长超4.7米，轴距超2.7米，身型并不小。

而且，它的二排地板接近纯平，空间非常充裕，三人同坐也不局促；不仅如此，第三代CS75PLUS全系标配可开启全景天窗，视觉通透感大大增强。后备箱进深充足，装得下长途行李，也塞得下各种年货土特产。

颜值，亦是资本。CS75PLUS最初亮相之时，超前的设计颠覆以往，令人惊艳；如今新车如云，你会发现它依然耐看，丝毫不担心不过时。骨相大气，皮相精致，CS75PLUS拿捏住了一个度，既兼顾了大众审美，又略带犀利张扬。

无论是双联屏样式、换挡杆设计还是中央扶手的布局，它都踩到了流行点，而且第三代CS75PLUS在内饰配色上更显档次，做工质感非常耐品。

而像面部识别、手势控制、智能HUD抬头显示、疲劳监测等黑科技，第三代CS75PLUS均有配备，并且也达到了L2辅助驾驶等级，像并线辅助、车道保持、道路交通识别等功能均没落下——这些对于年轻新手司机和经常需要跑长途的车友来说非常实用，不仅操作更简便，还提升了安全保障，减缓驾驶疲劳。

10来万的价格，就能买到燃油车里的智能机，能不香吗？

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十年进阶，热辣滚烫

CS75的十年进阶并非一路坦途。2014年惊艳亮相，随后几度月销超2万，它见证了长安汽车商转乘创业成功的高光时刻，也经历过第三次创业的黎明前黑暗。作为长安乘用车的主力产品，CS75必须是一款紧扣市场需求的车型。

2019年，CS75PLUS以“明日座驾”姿态霸气登场，集聚了长安最为前瞻的设计理念、耗时四年开发的蓝鲸NE动力平台以及先进的智能化架构。在乘用车市场大盘紧缩的背景下，CS75PLUS开创了15万级SUV的全新阈值，从一个被动的跟随者，转变为一个市场需求引领者。

在先天优势基础上，二代、三代CS75PLUS乘胜追击，强化和(智能)两大硬核标签，优化体验，充分满足甚至超越消费者的需求进阶，质价比和品价比不断提升。

能够在竞争加剧的环境中成为销量常青树，CS75PLUS的成功得益于长安强大深厚的技术实力积累和强韧的体系能力，此般“热辣滚烫”，不是其它新车可以轻易模仿的。

路遥知马力，日久见人心。虽然现在电动车大行其道，但仍然不能替代燃油车市场，刚需消费者如果要选一台综合实力过硬的SUV，那么CS75PLUS是逃不掉的选项。目前，我们了解到，第三代CS75PLUS全系现金补贴达1.5万元，起步价10.99万起，1.5T顶配车型也仅需12万。

新年开新车，大湾区哥哥代言的实力派车型，你值得拥有。