频繁推出改款，是对消费者的不负责

2022年7月，AITO问界M7正式发布。2023年9月，问界新M7正式发布。2023年5月末，问界新M7 Ultra正式发布。严格来说，在上市不到两年的时间里，问界M7有了两次堪比换代的重大改款。

在2022年7月，也就是问界M7初次与我们见面的时候，AITO汽车宣称问界M7大定突破1万辆，但从终端上险量来看，问界M7在2022年时月销量从未突破5000。

随着理想L家族的发布，问界M7的销量彻底跌落谷底，2023年1月-8分月累计销量仅有万辆出头。随着9月份新M7的上市，问界完成了起死回生。

据悉，问界新M7上市仅25天，大定便突破了5万辆，在上市4个月后，大定更是直接突破13万辆。从终端数据来看，问界新M7的上险量自去年10月起便已突破1万，并于今年1月份突破了3万。在不到一年的时间里，问界新M7的大卖让塞力斯扭亏为盈。

不得不说的是，问界新M7是高端新能源SUV市场强而有力的一款车型。M7的销量在当时已经烂掉了，推出新M7确实是一个明智之举。

而新M7 Ultra的发布就让笔者有些摸不着头脑了。问界新M7 Ultra上市，售价维持不变的同时，对底盘架构、配置以及内饰方面进行了不少升级，从外观、内饰到雷达、底盘，问界M7 Ultra对比起老款来说有了全面的升级，重要的是，它还没有涨价。

对于持币观望的消费者来说，同样的钱能够买到更好的产品，这是一件好事。但对于问界新M7的老车主来说，这算得上是一次背刺。

对于老车主们“刚提两个月的新车怎么就变老款了？”这一疑问，余承东并的一番话能够看出他的态度。“一年一新款将会成为行业趋势，不这样的车企会被淘汰破产”、“至少华为智选车改款只会提升价值，不会降价，这一点已经完爆了95％以上的车企”、“未来车就是电子产品，一年一新款会是行业常态”。

对于车企来说，不断提升竞争力这一点没有任何问题。毕竟现在新能源车型处在一个井喷的时间段，没多久就会出现一个产品力性价比都拉满的新车。但对于消费者来说，这样的行为是不负责任的。拿车来与电子产品进行对比本身就是一个不切实际的行为。道理浅显易懂，手机多少钱？车子多少钱？

至于只提升价值，不降价这一点，笔者甚至听出了当什么还要立什么的味道出来。加量不加价与配置不变车型降价，似乎没有什么区别吧。

我相信，如果友商们在问界新M7 Ultra上市后没多久，推出了更具产品力的竞品，导致问界新M7 Ultra的销量大幅下滑，那么或许能在2025年之前看到问界新M7的再一次重大改款，问界新M7？问界很新M7？问界超新M7？问界最新M7？不知道消费者对于问界的信任，能够支撑问界新M7改款到什么时候。毕竟拿真金白银支持你的人，不一定经得起如此高频率的背刺。