试驾宝马320i、特斯拉Model3：全面对比，油车难道一点优势都无？

20~25万这个价位区间，我相信很多人都纠结燃油版标轴3系还有特斯拉MODEL3，这两款车我分别去4S店那边看过并且试驾，确实两台车给到我的感觉完全不一样。

燃油版3系依旧能够给人强大的品牌影响力，不会像特斯拉一样，像街车的感觉。虽然形象老旧了点，但是标轴版的3系整体的设计看起来和谐不少，在国外卖的就是标轴3系，加长版属于中国特供，无论是外观内饰，包括整体的搭配都能给人豪华感，但是整体的一个配置表看下来几乎都要选装。

这毫无疑问，如果你想获得一个较为体面且有诚意的配置的话，还要在原有的基础上大花几块几万块钱，虽然现在标准版的3系优惠特别大，但是大多的钱都花在了选装配置上面，其实整体的一个落地价几乎大差不差，入门版车型最终的落地价在26到27万元。

尺寸方面，宝马320i的长宽高为:4728x1827x1452mm，轴距为2851mm，因为是后驱的布局，中间的传动轴导致后排中间凸起明显，中间并不适合坐人。

转头去看了隔壁的特斯拉，门店非常大，整车的设计整洁干净，但是为了追求极简，多了很多反人类的设计，比如特斯拉Model 3的屏幕换挡，少了很多机械按键以及转向灯拨杆也没有了，如果你能够适应这一个设计的话，整体给你的感觉还是相当不错。

特斯拉Model 3整体的基础配置给你顶满，推出三个配置，他们之间的区别在于电池包的容量大小以及更大的马力。新车的后排娱乐屏、座椅通风几乎到位，这放在燃油版3系上面，几乎都是要选装。

尺寸方面，新款Model 3的长宽高为:4720x1848x1442mm，轴距为2875mm，纯电布局，后排纯平，这点要给好评。

分别说说动态感受，试驾了燃油版宝马320，动力搭载的2.0T低功率+8AT手自一体变速箱，最大马力156匹、最大扭矩可达250N·m。悬架配备了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。

给我的感觉就是它的是一台豪华品质高的燃油车，但是它驾驶起来存在涡轮迟滞，换挡顿挫，包括在需要转弯的时候，它的转向手感和响应没有特斯拉来的好，最重要的是它需要加95号汽油，而且表显油耗较高，需要对后期的养车成本是一大支出。

而新款的特斯拉Model 3后轮驱动标准续航版，搭载后置后驱单电机264匹，最大扭矩可达340N·m。悬架配备前双叉臂独立悬架，后五连杆独悬。

转弯响应及时，而且又是纯电轿车，没有换挡机构，整车提速平顺，收放自如，这也是特斯拉Model 3给人的感觉更加舒适的主要原因，特别是新款的底盘和悬架更加舒适，不会特别颠，这点给好评。

所以整体下来，我觉得没有必要为了后期的保值率，或者是说人生的第一台车选择燃油车新款的特斯拉model新款的特斯拉MODEL3确实是最佳选择。

而且整体下来试驾感受、转向手感和响应和零百加速度，包括后期的用车成本，品牌影响力，Model 3几乎能够完胜燃油版3系。对比下来，新款Model 3确实要比燃油版3系好太多，纠结这两台车的朋友们，相信这篇文章能够给你答案。